Угроза банкротства нависла более чем над 300 фирмами Европы. К такому выводу пришли авторы имеющегося в распоряжении Handelsblatt и еще не опубликованного исследования, проведенного совместно консалтинговой компанией Roland Berger и инвестиционным банком Rothschild. Эксперты считают, что нынешний кризис является "крупнейшим за всю историю автомобильной индустрии". Только в Германии за минувшие четыре месяца производителями автокомпонентов подано 25 заявлений о неплатежеспособности, передает "RBCdaily".

Первые процессы по делам о банкротстве уже начаты. Так, 1 марта началось разбирательство по делу производителя тормозных накладок TMD Friction из Леверкузена, который подал заявление о своей неплатежеспособности три месяца тому назад. Работают на этой фирме 4,5 тыс. человек, 2 тыс. из которых - непосредственно в Германии. Кризисный управляющий Франк Кебекус надеется, что потенциальный партнер для TMD Friction будет представлен "в ближайшие недели". Между тем почти 260 работников фирмы уже переведены во вновь созданную компанию-преемницу.

Менее успешно идет поиск инвесторов для спасения производителя звукоизоляционных материалов Stankiewicz из городка Целле в Нижней Саксонии. Занято в этой компании в ФРГ 1250 человек. Ее владельцами до сих пор являлись финансовые инвесторы из Нидерландов, а кризисным менеджером назначен Кристофер Сигон, который обещает найти нового инвестора не ранее лета.

"До конца апреля может произойти еще 20-30 банкротств", - поделился с Handelsblatt своим прогнозом о ситуации в этом сегменте партнер компании Roland Berger Маркус Беррет, который уверен, что если мольбы менеджеров о поддержке отрасли услышаны не будут и оживление конъюнктуры во втором полугодии не наступит, то все закончится очень плохо. "В этом случае до конца 2009 года не доживут еще 100 поставщиков автомобильных комплектующих. В целом же число банкротств в Европе может в этом году превысить три сотни", - считает г-н Беррет.

Весьма скептически смотрит в будущее и Теодор Тутманн, спикер объединения поставщиков комплектующих, в которое входит порядка 9 тыс. фирм среднего бизнеса, в рамках возглавляемого им Союза металлообрабатывающих предприятий. "Вопрос состоит в том, будем ли мы после завершения кризиса располагать необходимым объемом мощностей. Меня очень беспокоят масштабы потерь в Германии", - заявил г-н Тутманн, отметив, что Азия, Индия и Китай стоят наготове и могут предложить весьма квалифицированные услуги.

Теодор Тутманн считает, что автомобилестроители плохо помогают своим попавшим в беду партнерам: "Существует настоящая пропасть между обещаниями помочь и реальной практикой закупок многих автоконцернов, которые на деле изо всех сил сбивают цены во время кризиса". Согласно экспертному анализу падение сбыта продукции поставщиков компонентов достигает 50%. В среднем по итогам текущего года респонденты ожидают спада примерно на 30%. Как следствие, средний уровень рентабельности уже снизился с 5,4% в 2007 году до 3% в 2008 году, а в текущем году он может оказаться равным нулю.