«Группа ГАЗ» на выставке «ЭкспоСитиТранс-2016» в Москве представила электробус нового поколения. Новинка разработана на базе городского низкопольного автобуса большого класса ЛиАЗ-5292 при участии МГТУ им. Баумана и компании Siemens.

Так, при участии специалистов МГТУ им. Баумана была разработана концепция нового электробуса, а также проведена работа по определению энергобаланса и оптимальных режимов движения машины по столичным маршрутам.

Для создания тягового узла и программного обеспечения машины были использованы инновационные решения компании Siemens.

"Электробус, являясь наиболее безопасным, экологичным и экономичным видом транспорта, полностью удовлетворяет высоким требованиям, которые сегодня предъявляются к транспорту будущего. Электробус является частью стратегии «Умный автобус», в рамках которой «Группа ГАЗ» прорабатывает новые технические решения для пассажирского транспорта, которые способствуют максимально эффективной организации пассажирских перевозок в крупных городах России. Дальнейшее развитие проекта «Группы ГАЗ» по созданию техники, работающей на электричестве, позволит полностью удовлетворить запросы современных мегаполисов на технику такого класса", - отметил Вадим Сорокин, Президент «Группы ГАЗ».

Новый электробус имеет 27 посадочных мест, а его общая пассажировместимость - 90 человек. Предусмотрена возможность крепления трех кресел для пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Новинка соответствует международному экологическому стандарту Zero Emission, что означает нулевой уровень вредных выбросов в атмосферу. Электробус имеет несущий цельнометаллический кузов вагонной компоновки с улучшенными характеристиками по антикоррозийной стойкости, полученными благодаря применению технологии катафорезного грунтования.

Электробус укомплектован литий-марганцевыми батареями, имеющими высокую энергоемкость и повышенный ресурс – до 5 тысяч циклов зарядки/разрядки, что позволяет увеличить суточный пробег машины до 200 км при использовании модульного решения по зарядке. Реализация этого решения подразумевает длительную ночную зарядку электробуса и две-три короткие подзарядки в течение 20-30 минут на конечных точках маршрута электробуса.

Электробус уже передали заказчику (ГУП «Мосгортранс») в тестовую эксплуатацию.

Comtrans.biz