Cочлененный электробус модели Е433 Vitovt Max Electro "Белкоммунмаша" был представлен на выставке InnoTrans 2016, которая на минувшей неделе проходила в Берлине. Как признались европейские специалисты, от белорусов такой машины не ожидали. Действительно, Vitovt Max Electro стал первым белорусским электробусом, представленным в Европе.
InnoTrans - крупнейшая международная выставка транспортной техники и технологий - проводилась уже 11-й раз, но отдельная экспозиция производителей электробусов на ней появилась в этом году впервые. Свою технику в Берлине представили польская компания Solaris Bus & Coach S.A., голландская VDL Bus & Coach bv, немецко-турецкая Sileo GmbH и наш "Белкоммунмаш".
Компания Solaris Bus & Coach S.A. демонстрировала свой Urbino 12 electric, который, как мы уже сообщали, завоевал титул "Автобус 2017 года" в Европе. Польский электробус оснащается портальным мостом ZF AVE130 с двумя встроенными электромоторами (номинальная мощность каждого - 60 кВт, пиковая - 125 кВт) и литий-титанатными аккумуляторами, которые можно подзарядить тремя способами: через розетку в автопарке, через установленный на крыше пантограф во время остановок на маршруте или с помощью индукционной системы. Производитель утверждает, что электробус в принципе может работать и 24 часа в сутки, но конкретный пробег зависит от количества и суммарной емкости установленных батарей, а также от способа зарядки. В салоне может быть от 23 до 37 сидений, общая пассажировместимость не уточняется.
Голландский электробус VDL Citea SLF-120 Electric имеет схожую концепцию: оснащается литий-ионными аккумуляторами, которые можно заряжать через розетку между рабочими сменами, а также подзаряжать время от времени через пантограф во время работы. Конкретная конфигурация подбирается под потребности заказчика, оптимальный вариант подразумевает пробег не менее 200 км на одной зарядке. Пассажировместимость 12-метрового электробуса - до 100 человек.
Компания Sileo представила сочлененный 18-метровый электробус E-Bus S18, который оснащен батареей из 474 литий-железо-фосфатных аккумуляторов. Она имеет емкость 300 кВт·ч, что достаточно для покрытия на одной зарядке 250-километровой дистанции. В движение "гармошку" приводят четыре электромотора мощностью 120 кВт каждый. Электробус может разгоняться до 75 км/ч. В салоне 51 место для сидения, максимальная пассажировместимость - 137 человек.
Белорусский Vitovt Max Electro, в отличие от других представленных на выставке электробусов, оснащен передовой системой накопителей электроэнергии на базе так называемых суперконденсаторов (или ионисторов), позволяющей обеспечить движение по маршруту с быстрой подзарядкой на конечных остановочных пунктах с помощью специальных зарядных станций. Подзарядка проходит в автоматическом режиме через полупантограф. Все происходит действительно быстро - при разряде накопителей не более 30% подзарядка будет длиться примерно 5-7 минут. За это время электробус должен успеть накопить энергию, достаточную для прохождения с полной нагрузкой как минимум 12-километровой дистанции. При этом работать на маршруте, периодически подзаряжаясь на конечных (промежуточных) станциях, электробус фактически может весь день.
Пробег на одной подзарядке может составлять и 20, и 30 километров - просто нужно добавить определенное количество суперконденсаторов. Но это приведет, во-первых, к удорожанию электробуса (что не всегда устраивает заказчика), во-вторых - к увеличению снаряженной массы машины и, как следствие, к уменьшению пассажировместимости. Кстати, в представленной конфигурации 18,75-метровый Vitovt Max Electro может перевозить 153 пассажира (при 38 сидячих местах в салоне).
Суперконденсаторы для электробусов "Белкоммунмаша" будут выпускаться совместно с китайской корпорацией "Синьджу" (Xinzhu) в китайско-белорусском индустриальный парке "Великий Камень" (Смолевичский район) - там сейчас строится новый завод. Данные суперконденсаторы имеют достаточно высокие показатели надежности и долговечности: число циклов заряда-разряда - более 100 тысяч, ресурс - около 10 лет.
ABW.by
