Белорусское государство получит полный контроль над практически обанкротившимся Осиповичским вагоностроительным заводом, в который было вложено 160 млн долларов.

«Там (в проекте строительства завода) имеются проблемы с акционерами. Скорее всего, мы выходим из этого проекта. Правительство само имеет на него определенный интерес», — заявил Тимур Абдуллаханов, управляющий директор дирекции Евразийского банка развития по работе с проектами энергетики, транспорта, транспортной и муниципальной инфраструктуры.

Инвестиционный договор о строительстве завода по выпуску железнодорожных вагонов и танк-контейнеров на базе Осиповичского вагонного депо, где до этого вагоны только ремонтировались, был подписан в 2008 году между правительством Беларуси и российским ЗАО «Гранд Экспресс».

Для реализации проекта было создано совместное ЗАО «Осиповичский вагоностроительный завод», где 74% принадлежали российской компании, а 26% — Белорусской железной дороге.

Идея создать собственное вагоностроительное производство была продвинута Александром Лукашенко примерно в то же время, что и решение модернизировать цементную промышленность и деревообработку. Кроме Осиповичей, еще один вагоностроительный завод был запущен в Могилеве.

Проектная мощность Осиповичского завода, после реализации проекта стоимостью 160 млн долларов, должна была достичь 2,5 тысячи грузовых вагонов и 2 тысячи танк-контейнеров в год. Инновационные технологии, используемые в производстве, должны были позволить быстро переходить от выпуска одной модели вагонов к другой.

Евразийский банк развития подключился к финансированию проекта в апреле 2011 года, выделив совместному предприятию на 8 лет кредитную линию в размере 63 млн 519 тыс. долларов под гарантию правительства Беларуси.

В том же году была сдана первая очередь завода — уже существовавшие цеха прошли реконструкцию. В конце 2012 года завод выпустил первый вагон-цистерну. До этого Беларусь была вынуждена импортировать или арендовать железнодорожные контейнеры для перевозки нефтепродуктов. В 2013-м был запущен новый вагоностроительный корпус.

В июне 2011 года, посещая предприятие, Александр Лукашенко раскритиковал российский менеджмент за срыв сроков строительства.

«Не будете делать вы, не сделаете к концу года, мы от ваших услуг откажемся и будем заниматься этим сами. Вагоностроительное производство в стране будет. Вопрос в том, с вами или с кем-то другим», — говорил Александр Лукашенко, обращаясь к инвесторам.

БелаПАН