По итогам первого полугодия реализация грузовой техники МАЗ сократилась на 23,4%, в то время как продажи КАМАЗов выросли на 11,5%.
Ситуация для Минского автозавода на рынке новых грузовиков в Российской Федерации остается очень сложной. Если за первое полугодие 2014 года там был продан 4021 автомобиль, то за аналогичный период прошлого года - уже только 1769, а за январь-июнь нынешнего - лишь 1366 грузовиков.
Продажи КАМАЗа, основного конкурента Минского автозавода на российском рынке, тоже падали: с 14.128 автомобилей в январе-июне 2014 года до 7916 автомобилей в январе-июне 2015 года. В начале нынешнего года реализация новых КАМАЗов все так же "минусовала". Но затем продажи пошли в рост: 6,8% в апреле (1717 грузовиков, не считая спецтехники НЕФАЗа, по которой "Автостат" ведет отдельную статистику), 10,6% в мае (1256), 11,5% в июне (1559). В итоге, за полгода продажи КАМАЗов выросли на 11,5%, сообщает "Автостат".
У МАЗа в этом году падение продолжалось первые четыре месяца: в январе было продано 187 автомобилей (-52,8%), в феврале - 227 (-43,7%), в марте - 203 (-20,1%), в апреле - 271 (-11,1%). И только затем начался рост: 209 машин было продано в мае (+31,4%), 269 - в июне (+1,1%).
Если брать рынок грузовых автомобилей полной массой свыше 3,5 тонны в целом, то здесь картина такая. По сравнению с первым полугодием 2015 года он сократился с 24124 до 21852 единиц, или на 9,4%. Рост начался вместе с ростом у КАМАЗа: 14% в апреле, 8,2% в мае и 2,0% в июне.
По итогам первого полугодия доля МАЗа на российском рынке составляет 6,2%, в то время как доля КАМАЗа - 40,4%. Год назад (если оперировать данными "Автостата") соотношение было такое: у МАЗа - 7,3%, у КАМАЗа - 32,8%. Два года назад: у МАЗа - 8,9%, у КАМАЗа - 31,2%. Просматривается явная тенденция на постепенное вытеснение белорусской марки с российского рынка.
ABW.by
