Уникальные электрогрузовики Scania, оснащенные "рогами" с пантографами, в июне выйдут на испытательную трассу в центральной части Швеции. При этом трасса не просто оборудована контактной электрической сетью протяженностью два километра - она устроена на участке европейской автомагистрали E16 в районе города Евле, то есть троллейвозы Scania будут эксплуатироваться здесь в реальных дорожных условиях.

Экспериментальные работы с электрифицированными грузовыми автомобилями, способными передвигаться за счет электроэнергии, получаемой от воздушной контактной сети, Scania совместно с Siemens проводит с 2013 года. Троллейвоз Scania на сегодняшний день - это магистральный тягач, оснащенный гибридной дизель-электрической силовой установкой и пантографными токоприемниками, которые смонтированы на раме позади кабины и позволяют подключаться к контактной сети наподобие старомодного городского троллейбуса. Однако в отличие от троллейбуса троллейвоз Scania к проводам не привязан и может подключаться к контактной сети и отключаться от нее в движении, не теряя ни времени, ни скорости.

Высокая мобильность и автономность - отличительные черты этого нового транспортного средства. За пределами электрифицированного шоссе троллейвозы Scania могут приводиться в движение либо двигателем внутреннего сгорания, либо электромотором за счет запасенной в батареях электроэнергии. С обгоном других транспортных средств на электрифицированном шоссе также никаких проблем: троллейвоз автоматически отключается от сети, совершает маневр на опережение за счет гибридной силовой установки, затем возвращается на свою линию и продолжает движение на чистой электротяге - подключается пантограф к сети также автоматически.

До сих пор испытания электрифицированных грузовиков Scania проводились в исследовательском центре компании Siemens, расположенном рядом с Берлином. Выход грузовых троллейвозов на дороги общего пользования - это новый этап в развитии кондукционной технологии Siemens, которая в перспективе может совершить настоящую революцию в сфере магистральных автоперевозок.

Преимущества электрифицированных грузовиков неоспоримы: во-первых, существенное сокращение затрат на эксплуатацию, так как потребление энергии уменьшается как минимум наполовину; во-вторых, экологичность - вредные выбросы от сгорания ископаемых видов топлива снижаются на 80-90%.

Конечно, электрификация автодорог будет стоить больших денег. Однако, как показывают расчеты, со временем все затраты окупят себя. В Швеции этот проект получил государственную поддержку: правительство вложило в строительство экспериментального электрифицированного участка под Евле 77 млн шведских крон (8,3 млн евро). Еще 44 млн шведских крон (5,2 млн евро) поступило от представителей частного сектора и из бюджета региона Евлеборг. Опытная эксплуатация грузовых троллейвозов Scania здесь будет осуществляться в течение двух лет. Если новая технология подтвердит свой высокий потенциал, электрифицированный участок будет продлен.

Отметим, что Швеция поставила перед собой грандиозные задачи в плане отказа от использования ископаемого топлива: к 2030 году весь транспорт в стране должен стать "зеленым"; к 2050-му на альтернативные виды энергии должна перейти вся экономика.

ABW.by