В следующем году предприятию "Штадлер Минск" грозит неполная производственная загрузка. Из-за кризиса в странах СНГ компания не может найти новые заказы, а старые клиенты отказались либо хотят частично отказаться от достигнутых ранее договоренностей.
"Санкции против России, падение курса рубля, цен на нефть и газ привели к краху рынков СНГ. Ситуация затронула и деятельности завода "Штадлер Минск" в Фаниполе. Поскольку никаких новых заказов из стран СНГ не поступило, начиная со II квартала следующего года компании грозит неполная производственная загрузка", - сообщили в компании.
Тем не менее "Штадлер Минск" старается получить новые заказы, но констатирует сложности с их финансированием. "Несмотря на то что есть некоторые новые многообещающие проекты, их очень сложно финансировать из-за макроэкономической ситуации. Пример тому "Аэроэкспресс". Российский железнодорожный перевозчик заказал 25 поездов, но на данный момент может профинансировать только 11, поэтому хочет скорректировать договор соответственно", - отмечают в компании.
Компания Stadler Rail Group стала партнером "Аэроэкспресса" после того, как выиграла тендер в 2013 году. Стороны подписали контракт на 25 поездов (118 вагонов) стоимостью 380 млн евро.
"Stadler Rail Group, SERV (государственное учреждение Швейцарии, которое занимается страхованием экспортных рисков. - Прим. Naviny.by) и финансирующие банки разрабатывают план перефинансирования", - рассказали в компании.
Кроме того, от заказа отказалась Белорусская железная дорога. Согласно договоренности в Фаниполе планировали собрать два поезда Flirt (14 вагонов).
"К сожалению, Республика Беларусь на данный момент в силу сложной экономической ситуации не в состоянии заказывать подвижной состав", - констатируют в компании.
Сейчас Stadler Rail Group ищет выход на уровне группы компаний и проверяет возможность переместить часть заказов с других заводов компании на "Штадлер Минск".
Группа компаний Stadler Rail Group имеет филиалы в Швейцарии, Германии, Польше, Чехии, Венгрии, Австрии, Италии, Голландии и Алжире.
Белорусские власти со своей стороны также прилагают усилия по поиску клиентов для "Штадлер Минск". В июле этого года предприятие посетил президент Молдовы Николай Тимофти. "Мы видим хороший результат поставок троллейбусов белорусского производства в Молдову и надеемся на поставки поездов нашего производства. Будем работать в этом направлении", - говорил тогда директор ЗАО "Штадлер Минск" Феличе Массаро.
В ноябре этого года Александр Лукашенко предлагал продукцию предприятия азербайджанскому коллеге Ильхаму Алиеву, который находился с визитом в Беларуси. Однако ответной реакции со стороны молдавских и азербайджанских властей пока не слышно.
Проект по созданию производства электропоездов в Фаниполе стартовал в декабре 2011 года. Тогда в Беларуси было создано ОАО "Электрический транспорт". 60% акций компании принадлежало Stadler Rail Group, оставшаяся часть в виде активов холдинга "Белкоммунмаш" - Миноблисполкому.
В 2014 году компания Stadler выкупила 40-процентную долю у белорусских властей и стала единственным владельцем акций предприятия. Сначала оно было преобразовано в ОАО "Штадлер Минск", а затем в ЗАО "Штадлер Минск".
В январе 2013 года в Фаниполе началось строительство нового завода по производству электротранспорта. Оно завершилось в апреле 2014-го. В создание производства под Минском Stadler инвестировал 50 млн евро.
Naviny.by
