"Клоны" белорусского троллейбуса МАЗ 103Т
(МАЗ-ЭТОН Т103) в конце октября вышли на улицы сразу двух украинских городов -
Днепропетровска и Запорожья. "Рогатые" на вполне законных основаниях
(по лицензии) выпускаются на Южном машиностроительном заводе ("Южмаш")
в Днепропетровске из белорусских машинокомплектов, но зовутся
"Дніпро-Т103". Производство ведется методом крупноузловой сборки.
"Южмаш", известный своей ракетно-космической
техникой и другой наукоемкой продукцией, производить троллейбусы начал еще в
1992 году. Первая серийная модель - созданный на базе троллейбуса
"Киев-11" шарнирно-сочлененный ЮМЗ Т1 (1992-1998). Затем появился унифицированный
с ним одиночный ЮМЗ Т2 (1993-2008). В 2004 году был создан полностью
низкопольный четырехдверный троллейбус ЮМЗ Е-186, однако пробиться на рынок ему
так и не удалось - всего было выпущено 11 машин этой модели. В попытке найти
замену устаревшему ЮМЗ Т2 в Днепропетровске в 2007 году попытались организовать
выпуск троллейбуса Е-187 "Днiпро", кузов которого был унифицирован с
российским ЗИУ-682Г-016-02. Затем "Южмаш" предложил ЮМЗ-5265
"Мегаполис", который был копией российской модели Тролза-5265 "Мегаполис".
Однако оба проекта развития не получил.
В октябре 2013 года на "Южмаше" из белорусских
машинокомплектов были собраны два первых экземпляра "Днiпро-Т103".
Машины прошли обкатку в Днепропетровске, а в конце ноября вышли на улицы
Мариуполя. В 2014 году предприятие изготовило еще четыре троллейбуса, один из
них остался в Днепропетровске на испытаниях. Украинским транспортникам и
горожанам, по сообщениям местной прессы, "Днiпро-Т103" понравился:
отмечались вполне современный внешний вид машины и компоновка салона с
преимущественно низким уровнем пола, большая пассажировместимость (общая - 108
человек, мест для сидения - 25), наличие тиристорно-импульсной системы
управления тяговым двигателем с функцией рекуперации и системы контроля токов
утечки, оснащение салона и кабины водителя немецкими кондиционерами, а также
приспособленность для перевозки маломобильных категорий граждан (откидной
пандус, оборудованное место для инвалидной коляски). Причем даже в такой (почти
максимальной) комплектации "Днiпро-Т103" за счет местной сборки
сохранял вполне конкурентоспособную цену.
"Южмаш" заявил о готовности выпускать троллейбусы
серийно. Однако пока у городов не было денег, заказы не поступали. И только
недавно ситуация начала меняться. "Днiпро-Т103" выиграл тендеры,
проводившиеся в Днепропетровске и Запорожье, - завод получил контракты на
изготовление соответственно 10 и 6 машин. В октябре "Южмаш"
возобновил сборку троллейбусов. К концу месяца они стали поступать в города.
ABW.by
