КАМАЗ создаст искусственный город-полигон для испытания беспилотных
грузовых автомобилей стоимостью 5 млрд российских рублей.
ОАО "КАМАЗ" и российская IT-компания Cognitive
Technologies приступили к реализации совместной программы по разработке
беспилотного грузового автомобиля. КАМАЗ-робот, готовый к коммерческому
использованию, появится к 2020 году. Но уже нынешним летом Камский автозавод
планирует приступить к испытаниям первого опытного образца
грузовика-"беспилотника", который изготовлен на базе серийной
полноприводной модели КАМАЗ-5350 (6х6). Вся программа предусматривает создание
почти двух десятков прототипов.
Сразу возникает вопрос: где испытывать? На дороги общего
пользования выходить с опытным "беспилотником" рановато, да и запросы
у разработчиков специфические: они собираются испытывать грузовики без
водителей при поездках в потоке машин, пересечении сложных перекрестков и
пешеходных переходов - здесь не обойтись без специального полигона с
искусственным городом, где можно создать все необходимые условия и обеспечить
все требования безопасности. У Volvo Trucks такой город-полигон есть, концерн
Daimler подобную испытательную площадку уже создает. Загорелись этой идеей и в
Набережных Челнах - нужно строить!
КАМАЗ письменно обратился в Минпромторг России с
обоснованием предложения по сооружению искусственного города-полигона для
испытания беспилотных грузовых автомобилей - и получил принципиальную
поддержку! Решение о выделении средств может быть принято уже в мае, после того
как КАМАЗ представит детализацию проекта.
Во сколько же обойдется создание российского
грузовика-"беспилотника"? Ранее в Набережных Челнах называли сумму 12
млрд рублей. Сегодня с учетом строительства испытательного полигона стоимость
всей программы, говорят, может возрасти до 18,5 млрд рублей. Тем не менее смысл
идти на такие траты, очевидно, есть: беспилотная автотехника в перспективе
вполне может найти применение и на "гражданке" (мировой тренд это
подтверждает), и в армии (не зря же в качестве базы под первый беспилотный
прототип взят КАМАЗ-5350, он же "Мустанг"). И еще один нюанс: КАМАЗ
готов поделиться своими наработками с другими российскими предприятиями (так
вот откуда такая сговорчивость Минпромторга РФ?), в том числе и
неавтомобильного профиля. Между прочим, главный конструктор по инновационным
продуктам Научно-технического центра КАМАЗа Сергей Назаренко прямым текстом заявил,
что разрабатываемая компанией технология автоматического управления
транспортными средствами может использоваться не только на колесной, но и на
гусеничной технике…
ABW.by
