В УГАИ МВД раскрыли особенности настройки автоматических камер фиксации нарушений.
Основная цель ГАИ — не допустить трагедии. Если водитель
едет безопасно, соблюдая Правила дорожного движения, значит, эта цель
достигнута. Об этом сообщил старший инспектор по особым поручениям УГАИ
МВД Станислав Соловей в эфире телеканала СТВ.
— подчеркнул он.
«Работа радаров сделана для автомобилистов, чтобы они
сдерживались, не попадали в неприятную ситуации. На протяжении
нескольких десятков лет инспекторы ГАИ используют радары. Раньше это
были стационарно выставляемые радары „Барьер“, „Сокол“, „Искра“ и
другие. Все автомобилисты знают о том, что они могут встретить радар.
Начиная с 2012 года активно используется система фотофиксации нарушения
скоростных режимов, которые установлены как стационарные приборы, так и
передвижные», — сказал представитель ГАИ.
Он также подтвердил, что у каждого радара есть своя степень
погрешности. У некоторых моделей это 1 км/ч, у других — 2 км/ч. При
работе на трассе это учитывается. «На трассе, где можно ехать 90
км/ч, радар выставляется (в том случае если погрешность — 2) — 103
км/час. За 10 км/ч не предусмотрено ответственности плюс погрешность
прибора. В свою очередь радары постоянно проходят проверку. Каждые
полгода специалисты проверяют, правильно ли работает прибор», — рассказал Станислав Соловей.
А вот то, что в туман радар не работает — это заблуждение. «Никаких аномальных погрешностей в туман радар не дает», — подчеркнул старший инспектор по особым поручениям.
Onliner.by
