Существующие в Петербурге условия ведения бизнеса сдерживают
планы производителей грузовиков по расширению производства. Как сообщает
пресс-служба комитета по экономической политике и стратегическому планированию
администрации Петербурга (КЭПиСП), этот вопрос был поднят на встрече главы
комитета Анатолия Котова в руководителями немецкого производителя грузового
автотранспорта MAN и шведского SCANIA.
Так, гендиректор "МАН Трак энд Бас Продакшн РУС"
Томас Шнайдерхайнце в ходе беседы подчеркнул, что компания MAN заинтересована в
дальнейшем развитии на территории Санкт-Петербурга, однако нынешние
экономические и правовые условия функционирования на рынке этому не
способствуют. К примеру, ставка таможенной пошлины на ввоз автомобиля сегодня ниже
таможенной ставки на ввоз автокомплектующих, необходимых для сборки
автомобилей, что делает ввоз готовых автомобилей на продажу более рентабельным.
Об аналогичных проблемах говорил и генеральный директор ООО
"Скания-Питер" Ян Троллеверг. Он отметил, что за последние несколько
лет бизнес-кейс компании очень изменился. Производство на заводе в России
становится менее выгодным по сравнению с импортом. Несмотря на это, по его
словам, SCANIA настроена наращивать объемы производства в Санкт-Петербурге.
Ранее на конференции AutoInvest представители автоконцернов
отмечали невыгодные условия для локализации производства грузовиков в
Петербурге. "Если говорить о локализации по нашему сегменту рынка -
грузовому, то производителям компонентов неинтересно сотрудничать с нами,
потому что у нас и объемы существенно меньше: весь концерн MAN в прошлом году
произвел 80 тыс. грузовиков, Hyundai на своем заводе в Петербурге выпустили 230
тыс. автомобилей, чувствуется разница", - пояснял Т.Шнайдерхайнце.
Автопроизводители отмечали, что локализованные комплектующие оказываются
дороже, чем европейские на 8-25%. По словам Т.Шнайдерхайнце, это оборачивается
проблемой, поскольку повышать цену производитель не может из-за единой ценовой
политики компании. При этом локализация жизненно необходима петербургским
заводам для поддержания конкурентноспособности индустрии: в 2018 г. полностью
отменяются таможенные пошлины на ввоз готовых автомобилей.
Напомним, завод MAN в Шушарах официально открылся в ноябре
2013 г., хотя в тестовом режиме работал с декабря 2012 г. Причиной задержки
называлась необходимость получить лицензию на опасное производство. Мощность
предприятия составляет 6 тыс. автомобилей в год, объем инвестиций — порядка 25
млн евро. Летом 2013 г. главный исполнительный директор MAN Truck & Bus AG
Андерс Нильсен на встрече с губернатором Петербурга Георгием Полтавченко
сообщил, что концерн MAN планирует увеличить инвестиции в завод в связи с
оптимистичной оценкой спроса на большегрузные автомобили.
SCANIA открыла в Петербурге завод по производству грузовиков
в 2010 г., вложив в проект порядка 10 млн евро. Производственная мощность
завода составляет 5 тыс. единиц техники в год, в настоящее время на заводе
реализуется проект расширения производственных мощностей до 7,5 тыс. машин в год.
РБК
