Кон­ку­рен­тоспо­соб­ность лат­вий­ско­го тран­зитно­го ко­ридо­ра сом­ни­тель­на, так как наб­лю­да­ет­ся стран­ный па­радокс — час­то гру­зы, ко­торые бы­ло бы вы­год­но вез­ти че­рез Лат­вию по ге­ог­ра­фичес­ки бо­лее ко­рот­ко­му пу­ти, Рос­сия и стра­ны СНГ пред­по­чита­ют отп­рав­лять бо­лее дол­гим пу­тем по од­но­му из кон­ку­риру­ющих ко­ридо­ров. Об этом за­явил No­zare.lv экс­перт в об­лас­ти ло­гис­ти­ки Ал­дис Бу­лис, пи­шет LE­TA.

В на­иболь­шей ме­ре это от­но­сит­ся к кон­тей­нер­ным гру­зам и гру­зам ти­па ро-ро.

Все кон­ку­риру­ющие с Лат­ви­ей тран­зитные ко­ридо­ры раз­ви­ва­ют­ся, и ве­лика ве­ро­ят­ность то­го, что они пе­ретя­нут име­ющиеся и по­тен­ци­аль­ные гру­зы.

По сло­вам Бу­лиса, в пос­ледние го­ды бы­ли слу­чаи ухо­да гру­зов в Лит­ву, так как лат­вий­ская та­мож­ня ра­бота­ет мед­ленно и неп­рогно­зиру­емо. По­это­му лат­вий­ский тран­зитный ко­ридор нуж­да­ет­ся в ре­гу­ляр­ных улуч­ше­ни­ях.

За десять месяцев грузооборот портов Латвии по сравнению с аналогичным периодом прошлого года уменьшился на 7,3% с 63,4 до 58,8 млн. тонн.

Балтийский курс