Во всяком случае, такой вывод можно сделать, посетив
выставку COMTRANS 13, которая проходит сейчас в Москве в Крокус Экспо. Свое
место под солнцем на российском рынке LCV стремятся занять большинство
производителей.
Конечно, сейчас взоры всех автолюбителей прикованы к
проходящему Франкфуртскому автосалону. Именно там главное автомобильное событие
мира. Выставка коммерческого транспорта в Москве - событие для профессионалов.
Причем отечественного рынка. Здесь нет шоу-каров. Здесь все сугубо прагматично.
Обычному автомобилисту здесь и выбирать, кроме пикапов да грузовых
автофургончиков, нечего. Все заточено на тех, кто с помощью представленного
транспорта зарабатывает деньги.
А уж автопроизводители стремятся всеми силами привлечь
интерес клиентов к своей продукции. И методы для этого самые разнообразные.
Например, Hyundai предлагает комфорт водителям. Именно поэтому новый
магистральный тягач Xcient вырос в высоту и глубину. В нем в полный
190-сантиметровый рост может передвигаться человек.
Спальное место шириной 80 см - вполне полноценная кровать. Количество
ящичков для хранения вещей просто зашкаливает. Даже последняя ступень кабины
служит в качестве места хранения обуви.
Scania делает ставку на проходимые свойства своих рабочих
лошадок. Но также и на удобство управления ими. Например, новая коробка передач
"Оптикруз" вообще позволяет управлять автомобилем, практически не
пользуясь педалью тормоза. На не столь давно устроенном для журналистов
полноценном тест-драйве самосвалов этой компании, представители прессы могли в
этом убедиться.
С такой коробкой машина управляется на удивление легко и
приятно несмотря на тридцатитонный груз в кузове.
Рецессия довольно больно ударила по автопроизводителям. Но
на коммерческом транспорте практически не отразилась. А рынок LCV с каждым
годом только растет, и проблем на нем пока не видно. По некоторым прогнозам в
этом году он достигнет отметки в 200 тысяч автомобилей.
Поэтому на выставке состоялась российская премьера Citroen
Jumpy Fourgon. Этот каблук предлагается в трех вариантах кузова: объемом 5 м3, 6 м3 и 7 м3. При этом
грузоподъемность базовой версии 988
кг. То есть менее тонны. Это позволяет въезжать таким
автомобилям в центры городов. И именно в этом их конкурентное преимущество
перед другими грузовыми автомобилями.
Традиционно на этом рынке работает и Ford. Сейчас он
представил две новинки Transit Connect и легкий Tourneo Custom. Теперь они еще
и производятся в России на заводе в Елабуге. Что дает еще одно конкурентное
преимущество. Цена немного бюджетнее.
Универсальный Tourneo Custom представлен c дизельным
двигателем объемом 2,2 л
и мощностью 125 л.с.
Это переднеприводный автомобиль с шестиступенчатой механической коробкой
передач. На выбор предлагаются восьмиместная и девятиместная модели и два
варианта колесной базы - длинная (5,34 м) и короткая (4,97 м).
Отдельную нишу среди коммерческих автомобилей занимают
пикапы. И тут уже на этой выставке резко выделился VolksWagen со своим
знаменитым Amarok. Чего из него только не сделали. Тут и броневик, и эвакуатор.
Конечно, не обошлось и без традиционной принадлежности этого пикапа. Он был
представлен в охотничьей версии с усиленными бамперами, кенгурином и лебедкой.
И уж вовсе в виде вездехода на огромных колесах.
"Российская газета"
