Компания Вольво представила новую технологию для постоянной
подзарядки электрических транспортных средств, которые ездят по определенному
маршруту, но при этом, в силу особенностей работы, останавливаются редко.
Особенно этот способ подойдет для использования дальнобойными грузовиками и
автобусами дальнего следования, которые не придется оснащать тяжелыми
аккумуляторами.
Новая технология была разработана в рамках участия Вольво в
большом исследовательском проекте, наряду со шведским транспортным агентством,
компаниями Vattenfall, Alstrom и другими производителями автомобилей и
поставщиками, а также несколькими университетами.
Совместно с транспортно-энергетической компанией Alstrom,
Вольво построила 400-метровый трек на дороге в Халлереде рядом с Гетеборгом,
для тестирования своей технологии, которая представляет собой своего рода
модернизацию технологии обеспечения электроэнергией трамваев в городах.
Грузовик Вольво оснащен специальным коллектором, который
получает энергию от двух рельсов, установленных по всей длине трека в
поверхность дороги. На один рельс подается положительный полюс, тогда как
второй рельс используется для возврата тока. Линии электропитания расположены так,
что ток поступает только в коллектор, установленный в задней части или под
грузовиком, и только тогда, когда специальные сегменты, расположенные на треке,
получат от радио-эмитента грузовика соответствующий зашифрованный сигнал. Для
обеспечения максимальной безопасности компании разработали трек так, чтобы ток
появлялся только при движении автомобиля со скоростью выше 60 км/ч.
Грузовик, используемый в тестировании в качестве
испытательного стенда, оснащен стандартным дизельным двигателем. Когда
коллектор вступает в контакт с линиями электропитания, постоянный ток с
напряжением 750 В поступает в жидкостно-охлаждаемый нагревательный элемент,
который имеет потребляемую мощность, как у электрически управляемого грузовика.
Коллектор способен отслеживать линии электропитания, даже если транспортное
средство не находится непосредственно над серединой линии контакта.
Следующим этапом проекта компании является установка
электродвигателя в грузовик. По словам Лейфа Йоханссона, гендиректора Вольво,
другие компании, участвующие в проекте, работают над различными методами
поставки электроэнергии, включая индукционную зарядку.
Также Вольво рассматривает возможность использования
интеллектуальных датчиков для локального и удаленного управления
электромобилями и мониторинга их состояния во время движения по электрическому
треку.
