14 мая Евразийская экономическая комиссия приняла решение ввести антидемпинговую пошлину на ввозимые на территорию Таможенного союза легкие коммерческие автомобили, произведенные в Германии, Италии и Турции. Как это может отразиться на развитии ситуации в Беларуси комментирует агентству «Бизнес-Новости» председатель правления Белорусской автомобильной ассоциации Сергей Михневич.

По его мнению, это протекционистская мера российского автопрома, которая может негативно отразиться на белорусском рынке. Прежде всего введение антидемпинговой пошлины на коммерческие автомобили приведет к увеличению их стоимости в Беларуси. Кроме того, это шаг в никуда. Ведь вместо обновления автопарка и повышения уровня экологичности ввозимого транспорта мы получим рост импорта автохлама.

Решение распространяется на легкие коммерческие автомобили с полной массой от 2,8 тонны до 3,5 т включительно, с дизельным двигателем с рабочим объемом цилиндров не более 3000 куб. сантиметров, с типом кузова «фургон» модификации «грузовой цельнометаллический фургон» (предназначен для перевозки грузов до 2 тонн включительно) либо модификации «комби – грузопассажирский фургон» (предназначен для комбинированной перевозки грузов и людей).

«Белорусская автомобильная ассоциация выступала против такого решения еще на стадии обсуждения данного вопроса, предоставив представителям госорганов, участвующим в переговорном процессе, свои аргументы. Но они не были услышаны ЕЭК», – отметил председатель правления БАА.

Он напомнил, что антидемпинговое расследование в отношении импорта в Россию и страны Таможенного союза легких коммерческих автомобилей было инициировано Минпромторгом России еще в 2011 году по заявлению автомобильной компании «Соллерс-Елабуга».

«Но «Соллерс» является монополистом в своей стране, и введение антидемпинговой пошлины еще больше усилит монопольное положение этой компании на российском рынке. И это при том, что компания не смогла создать эффективное производство автомобилей и предложить рынку конкурентоспособную с европейскими брендами технику», – отметил Михневич.

По его словам, пока не ясно, как решение о введении антидемпинговой пошлины будет реализовано в Беларуси.

«На сегодня в Беларуси и России действуют разные импортные пошлины в отношении автомобилей. При ввозе новых легких коммерческих автомобилей в Беларусь взимается пошлина в размере 25%, и она выше, чем в России. Если мы пойдем по пути унификации пошлин и введении новых антидемпинговых пошлин, то, вероятно, для Беларуси также будет введен и утилизационный сбор, что приведет к удорожанию ввозимой техники на наш рынок», – прогнозирует Михневич.

По его информации, на уровне Таможенного союза уже рассматривается решение о распространении механизма взимания утилизационного сбора на все автомобили, ввозимые в Беларусь и Казахстан.

По оценкам БАА, ежемесячно в Беларусь ввозится примерно 400-500 легких коммерческих автомобилей преимущественно из Германии, Франции, Турции. По итогам прошлого года в Беларуси было продано 4 662 автомобиля (рост продаж составил 64%). В топ-10 самых продаваемых брендов вошли Volkswagen Caddy, Volkswagen Crafter, Volkswagen Transporter, Ford Transit, Peugeot Partner, Peugeot Boxer. Стоимость продаваемых в Беларуси новых импортных коммерческих автомобилей колеблется в диапазоне $20-50 тыс.

Председатель правления БАА прогнозирует существенное падение продаж автомобилей, на которые будет распространено взимание антидемпинговой пошлины, и замещение новых импортных брендов поддержанной техникой.

Вместе с тем, председатель правления БАА полагает, что автодилеры смогут законным способом обойти протекционистскую меру и ввозить в Беларусь автомобили другой грузоподъемности, комплектации и на бензиновых двигателях, которые не подпадают под взимание пошлины.

По мнению директора по маркетингу и развитию СООО «Атлант-М Фарцойгхандель» Александра Демидовича, «в данном случае Россия нарушает основные принципы ВТО. Ведь антидемпиноговая пошлина вводится дифференцировано в отношении разных стран. Думаю, ВТО в итоге повлияет на окончательное решение по пошлине. Во-вторых, Беларуси нельзя позволять России так бесцеремонно себя вести и навязывать необдуманные решения. Мы создаем прецедент, когда с Беларусью не будут считаться и просто ставить перед фактом».

Marketing.by