По данным аналитической и консалтинговой компании ОАО «АСМ-холдинг», российские продажи грузовиков в январе-октябре 2012 года выросли по отношению к первым десяти месяцам 2011 года сопоставимым с динамикой роста рынка легковых автомобилей темпом – на 14,6% до 330,4 тыс. единиц. Абсолютный рост продаж зафиксирован во всех сегментах рынка.

Отгрузки отечественных автомобилей увеличились на 7,1% до 141,6 тыс. ед. Рыночная доля этого сегмента, составлявшая годом ранее практически половину рынка, сократилась на 3,3 пункта до 46,6%, однако он продолжает удерживать позицию крупнейшего рыночного сегмента.

Продажи «российских иномарок» увеличились с 18,2 тыс. до 22,98 тыс. грузовиков, а их рыночная доля прибавила 0,7 пункта до 7,6%. Положительному сдвигу способствовало освоение и наращивание производства фургонов Ford Transit компанией Форд Соллерс Елабуга. Тем не менее, совокупная доля произведенных в России грузовиков (отечественных и иномарок) сузилась от 56,8% до 54,2%.

Импорт новых грузовиков вырос на 20,9% до 122,23 тыс. машин с увеличением рыночной доли на 2,1 пункта до 40,3%. Продажи импортированных подержанных машин увеличились на 25,4% до 16,59 тыс. ед. при расширении их доли на 0,5 пункта до 5,5%.

Сравнительный анализ месячных объемов импорта грузовиков за последние три месяца позволяет выявить воздействие введенного утилизационного сбора. Таможенная статистика показывает, что после 15-процентного роста импорта грузовиков в августе (по отношению к июлю) до 21,7 тыс. ед., в сентябре импорт резко сократился до 4,6 тыс. ед., причем это пятикратное сокращение затронуло в равной степени как новые, так и подержанные машины. Частично это сокращение могло быть объяснено опережающими закупками в августе накануне введения утилизационного сбора.

В октябре импорт грузовиков вновь показал рост, но только до 10,4 тыс. машин, то есть примерно до половины месячного уровня июля-августа. Можно предположить, что превалирующим фактором снижения импортных закупок стал утилизационный сбор и что это явление уже приобретает характер тренда, который замедлит рост рынка за счет сдерживания импорта, но поможет стимулировать продажи продукции местного производства – как отечественной, так и «российских иномарок».

Пока же отставание в продажах грузовиков по сравнению с показателями января-октября 2008 года остается наиболее существенным из всех секторов автомобильного рынка (22,6%).