КАМАЗ по итогам 2011 года выпустил 47,9 тысячи автомобилей и машинокомплектов.

"Пока мы сформировали бизнес-план с небольшим ростом к уровню этого года. В этом году произведено немногим больше 47 тысяч автомобилей для продажи, соответственно, в следующем мы хотим сделать несколько больше", - сказал Когогин.

Гендиректор КАМАЗа обратил внимание на несколько факторов, которые будут потенциально мешать. Среди них - введение Евро-4.

"У нас нет уверенности, что наши клиенты готовы будут заплатить за Евро-4 на 200-250 тысяч рублей больше, чем сегодня стоит автомобиль. Мы ищем способ, чтобы как-то снизить это влияние на наших клиентов, но, тем не менее, это произойдет и повлияет на объем продаж", - добавил он.

Когогин сообщил, что его беспокоит неравная конкуренция на российском рынке. Так, в Россию ввозятся дешевые автомобили китайского и корейского производства стандарта Евро-2, не соответствующие сегодняшним техническим требованиям.

Глава КАМАЗа ранее говорил, что обсуждает с профильными ведомствами, инстанциями и службами возможность контроля за ввозом на территорию России некачественного товара (грузовиков стандарта Евро-2 под видом Евро-4), вплоть до запрета эксплуатации.

ОАО "КАМАЗ" занимает 11-е место среди ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков и восьмое место в мире по объемам выпуска дизельных двигателей. В единый комплекс компании входят 13 крупных специализированных подразделений по разработке, производству, сборке автомобильной техники и автокомпонентов, а также сбыту готовой продукции. Всего в группу компаний входят 96 предприятий. Автомобили КАМАЗ эксплуатируются более чем в 80 странах СНГ, Европы, Азии, Африки и Латинской Америки.