Японская компания Bridgestone представляет в Европе две новые грузовые шины для
региональных перевозок, а также систему контроля давления для операторов
автопарков.
Новые грузовые шины Bridgestone R-STEER 001 для рулевой оси и Bridgestone R-DRIVE 001 для ведущей оси будут постепенно заменять на
европейском рынке модели Bridgestone R927
и Bridgestone M729.
Как отмечает производитель, новинки были разработаны для
региональных перевозок в смешанных условиях и пригодны для эксплуатации как на
магистралях, так и на легком бездорожье.
По данным Bridgestone,
доля шин для региональных перевозок составляет в Европе порядка 42% от общих
объемов рынка грузовых шин, и в этом сегменте также предлагаются модели для
различных типов транспорта - стандартных грузовиков, автоцистерн,
автомобилей-рефрижераторов, автобусов, а также специализированных транспортных
средств, таких как лесовозы и мусоровозы. Учитывая то, что шины должны подходить
для таких отличающихся областей применения, Bridgestone, адаптировала их к эксплуатации в меняющихся
условиях, но без ущерба для общего уровня безопасности. Шины также способны
работать при пониженном уровне давления и высоких нагрузках.
Bridgestone R-STEER 001 и Bridgestone R-DRIVE 001 предназначены для перевозок на
расстояние от 50 до 1 000 км. Производитель отмечает, что техническими
особенностями новых моделей являются "сбалансированный коэффициент
сопротивления качению, прекрасное тяговое усилие шины для ведущей оси,
высокопрочные каркасы с максимальной пригодностью к восстановлению и повторному
нарезанию канавок".
Для достижения улучшенных характеристик инженеры
использовали состав резиновой смеси NanoPro-Tech,
позволяющий уменьшить потери энергии в верхнем слое компаунда во время качения
шины. Сокращение энергопотерь приводит к снижению сопротивления качению,
увеличивая устойчивость к истиранию.
Обе шины также обладают новыми, усовершенствованными
рисунками протектора - перемычки между блоками направленных Bridgestone R-DRIVE 001 увеличивают жесткость
протектора и операционный ресурс; квадратные плечевины Bridgestone R-STEER 001 улучшают устойчивость в
поворотах; отталкиватели камней повышают пригодность к восстановлению; а
технология ламелирования Dual Sipe
помогает улучшить управляемость на мокрой дороге и в зимних условиях.
По заявлению Bridgestone,
полевые испытания в 18 странах Евросоюза, во время которых шины тестировались и
на шоссе, и на суровом бездорожье, продемонстрировали надежность и большой
потенциал шин в плане возможностей дальнейшего восстановления протектора и
повторного нарезания канавок. При этом, как отмечается, новые модели обладают
всеми ездовыми качествами премиальных грузовых шин Bridgestone.
Bridgestone R-STEER 001 и Bridgestone R-DRIVE 001 появятся в Европе в октябре
этого года. Первоначально шины будут доступны в основном размере для
региональных перевозок - 315/80R22.5,
а в будущем появятся и другие типоразмеры.
Также этой осенью Bridgestone выпускает на европейский рынок новую систему
мониторинга давления в шинах (TPMS),
которая позволяет экономить топливо и увеличивать ресурс грузовых шин.
Как известно, шины с недостаточно высоким уровнем давления
повышают потребление топлива и выбросы углекислого газа. К примеру, если
рекомендуемый уровень давления равняется 9 бар, а реальный - 7 бар, то расход
топлива вырастет на 5%.
"Наши внутренние исследования показали, что в
автопарках обычно до 25% шин используется при уровне давления, который на 10%
меньше необходимого, и до 5% шин с давлением, которое на 20% меньше нужного
уровня, - отметил Рил Первс (Neil Purves),
старший менеджер по бизнес-инновациям отделения грузовых шин Bridgestone в Европе. - С таким
"средним" уровнем давления потребление топлива у техники будет на 0,6%
выше, чем если бы все шины были накачаны правильно".
Bridgestone
также добавляет, что шины очень часто выходят из строя из-за так называемых
медленных проколов - застрявший в протекторе гвоздь может находится там
несколько дней или даже недель до того момента, как будет обнаружено
существенное снижение давления. Часто место прокола сложно или нельзя увидеть,
из-за чего шина используется, пока не происходит резкая потеря давления. В этом
случае грузовику придется простаивать до того момент, как можно будет заменить
шину, а каркас может быть серьезно поврежден.
"Наша система контроля давления способна фиксировать
медленную потерю давления, позволяя осуществить необходимый ремонт в сервисе и
сократить расходы", - отметил г-н Первс.
В прошлом году Bridgestone протестировала несколько тысяч сенсоров новой системы
по всей Европе, и компании, участвовавшие в испытаниях, заявляют, что
преимущества были очевидны. "Мы заинтересовались этой системой, как только
о ней услышали, - заявил Петер Эриксен (Peter Eriksen), технический директор фирмы CDK, одного из партнеров Bridgestone. - Использование
этого очень простого устройства на наших грузовиках в Дании, Швеции и Британии,
позволяет нам экономить до 350 000 литров топлива в год, сокращая при этом
выбросы CO2 на 945
тонн. Решение было очевидным. Кроме того, мы можем быстрее обнаруживать
проколы, так что снижается риск того, что шина выйдет из строя где-нибудь на
дороге".
Система включает в себя установленный на клапане датчик и
принимающее устройство, монтируемое на воротах автопарка.
Небольшой датчик, использующий запатентованные технологии
низкого энергопотребления, увеличивающие ресурс аккумулятора до 3 лет, способен
посылать сигнал каждые 6 секунд. Всего были разработаны три версии датчиков,
позволяющие подобрать оптимальный вариант для различных осей грузовиков и
автобусов. Датчик посылает данные о давлении и температуре вместе со своим ID на принимающее устройство,
состоящее из четырех антенн и питающееся от солнечных панелей. Когда грузовик
проезжает через ворота, устройство считывает информацию и посылает их в
облачную базу данных Bridgestone.
Ручное считывающее устройство позволяет TPMS функционировать вместе с комплектом
программного обеспечения T2i, что особенно удобно, если
использование антенн на воротах нецелесообразно. Центральная система данных T2s получает данные от антенны или T2i и сообщает, необходима ли коррекция
давления в той или иной шине.
В экстренных случаях (к примеру, когда давление на 20% ниже
рекомендованного уровня) система автоматически посылает сообщение оператору
автопарка и сервисной службе, которые могут остановить автомобиль и принять
необходимые меры.
http://bridgestone.colesa.ru
