Крупнейшие автопроизводители Европы засучивают рукава,
готовясь к свертыванию мощностей и увольнениям персонала, как это уже сделали
около трех лет назад их американские конкуренты.
В 2009 году, когда США спасли General Motors и Chrysler при
условии реструктуризации, европейские правительства ответили на падение
автомобильных продаж введением стимулирующих мер, прежде всего -
государственных субсидий, надеясь на скорое восстановление рынка.
За прошедшее время признаки окончания экономического кризиса
не появились, резко упал спрос на рынках Средиземноморья, в частности - Франции
и Италии.
Правительства, в том числе кабинет социалистов в Париже,
больше не имеют финансовых средств для помощи автогигантам.
Сопротивление со стороны политиков и профсоюзов сокращениям
как единственному способу спасти компании-производители постепенно снижается.
Peugeot Citroen планирует сократить более 10.000 рабочих
мест во Франции и закрыть первый завод за 20 лет.
"Все решили, что пришло время для структурных
изменений", - говорит эксперт по рынку автомобилей, экс-глава Center for
Automotive Research Дэвид Коул.
"Когда они увидят, что компания может пропасть со всем
персоналом, они могут понять, что лучше потерять 20 процентов", - добавил
он.
Fiat, закрывший один завод в Италии в прошлом году,
предупредил о возможных новых сокращениях.
"Представляется, что растет понимание необходимости
что-то делать с избыточными мощностями", - сказал Лоран Петизон, директор
AlixPartners, консультировавшей GM во время ее реструктуризации.
Глава Renault Карлос Гон заявлял, что любая значительная
реструктуризация автопроизводителя в Европе "заставит последовать за ним
всех участников отрасли".
GM в 2009 году продала четыре бренда, закрыла 14 заводов в
США и сократила 21.000 рабочих мест. В 2011 году она получила рекордную прибыль
в $7,6 миллиарда. Чистая прибыль Chrysler, попавшего под контроль Fiat,
составила $183 миллиона.
Reuters
