Первая в Беларуси городская электричка начнет перевозить пассажиров в июне. Об этом сообщил журналистам 22 марта в Минске директор Белорусской железной дороги Анатолий Сивак.

По его словам, первая городская электричка начнет перевозить пассажиров с вводом летнего графика по маршруту Минск-Пассажирский – станция "Беларусь" (Заславль). По его словам, это одно из наиболее загруженных пригородных направлений. Как отметил Сивак, БЖД рассчитывает на увеличение в перспективе перевозок пассажиров по направлению Минск – Заславль с 470 тыс. до 9 млн. человек в год.

По словам руководителя БЖД, точная стоимость проезда в городской электричке пока не определена. Вместе с тем, уже известно, что билеты будут дешевле, чем стоимость проезда в маршрутках и "чуть дороже, чем проезд в автобусах". "Мы понимаем, что если стоимость билета будет высокой – пассажир к нам не пойдет", – добавил начальник БЖД.

Окончательно со стоимостью проезда БЖД планирует определиться в апреле. Не исключено также, что на городскую электричку будут продаваться суточные проездные билеты.

Анатолий Сивак также сообщил, что тестовая эксплуатация с пассажирами начнется с вводом летнего графика. Полностью вся необходимая инфраструктура для данного проекта начнет действовать в августе.

В настоящее время БЖД активно ведет строительные и ремонтные работы на участке Минск-Пассажирский – Ждановичи. Уже произведена укладка 3-го главного пути. Продолжается реконструкция контактной сети и строительство путепровода через проспект Пушкина. На станции Ждановичи, остановочных пунктах Лебяжий, Масюковщина ведется реконструкция пассажирских платформ.

Остановочные пункты "Городских линий" будут максимально приближены к остановочным пунктам городского транспорта и станциям метрополитена. Проход на платформы будет осуществляться по сквозным пешеходным тоннелям. В районе станции Минск-Северный будет построен пешеходный тоннель к станции метро "Молодежная".

Первый электропоезд для "Городских линий", закупленный БЖД в Швейцарии, состоит из 4 вагонов, в которых могут разместиться 624 пассажира. Конструкционная скорость электропоезда для БЖД составляет 160 км/ч. Электропоезд оснащен устройством тепловых завес входных дверей, которые препятствуют поступлению холодного воздуха, кондиционерами, системой видеонаблюдения, вакуумным туалетом, зоной для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.

Белорусская железная дорога в марте 2010 года заключила контракт со швейцарской компанией Stadler на поставку 10 электропоездов. Стоимость каждого составляет около 6 млн. евро. В феврале нынешнего года Stadler доставил в Беларусь 2 электропоезда для внутригородских перевозок. До конца текущего года БЖД получит еще 3 электропоезда, а в 2012 году – остальные 5 составов.

22 марта в Минске Белорусская железная дорога и швейцарская компания Stadler подписали меморандум о продолжении сотрудничества. Заключенный документ предполагает закупку нового подвижного состава для городских линий.

Первые городские электрички свяжут Минск со Ждановичами и Заславлем, а в перспективе – и с другими городами-спутниками. "Если при наличии пассажиропотока мы будем запускать по такой схеме новый состав в Смолевичи, то для этого потребуется примерно шесть электричек, – рассказал Анатолий Сивак. – Если будем запускать такой транспорт на Мачулищи, Колядичи, то тоже потребуется около шести таких электропоездов".

В свою очередь генеральный директор группы компаний Stadler Петер Шпулер отметил, что сотрудничество с Беларусью, Белорусской железной дорогой оказалось очень успешным. "Мы смогли в течение года реализовать этот проект. Это рекордные сроки. Stadler с Беларусью связывают огромные перспективы в сотрудничестве, - сказал он. - Уверен, что наши поезда помогут улучшить городскую жизнь белорусов". По словам гендиректора, Stadler заинтересован не только в удовлетворении внутренних потребностей Беларуси в современной технике, но и организации экспорта своей продукции в другие страны через Беларусь.