В конце сентября 2010г. вступит в силу решение комиссии Таможенного союза, повышающее ввозные пошлины на бывшие в эксплуатации и восстановленные покрышки всех типов - денежная составляющая пошлины (ее ставка 20%) увеличится до 20 евро за штуку. Это должно помочь загрузить в 2011-2012 гг. новые российские мощности грузовых шин, пишет сегодня газета "РБК daily".

Повысить пошлины просили российские производители "Сибур - Русские шины" и "Нижнекамскшина". Как сообщили изданию в "Сибур - Русские шины", использование бывших в эксплуатации покрышек и восстановленных шин "снижает безопасность движения и наносит значительный ущерб экологии". В 2009г. в Россию было ввезено около 932 тыс. подержанных шин, из которых лишь 105 тыс. штук - восстановленные. Наибольшим спросом пользуются бывшие в употреблении и восстановленные грузовые шины. При этом весь рынок российских грузовых шин в 2009г. составил 4,23 млн штук (26,8 млрд руб.), а на импорт пришлось 34%. В 2010г. ожидается рост рынка на 23%, до 5,2 млн штук (33,3 млрд руб.), доля импорта может увеличиться до 39% (до 47% в денежном выражении).

В 2011-2012гг. российские шинники рассчитывают полностью загрузить свои новые мощности по выпуску грузовых цельнометаллокордных шин (ЦМК). "Нижнекамскшина" в 2011г. выводит на проектную мощность 1,2 млн штук ежегодно новый завод ЦМК шин, а "Сибур - Русские шины" запускает в 2012г. новые мощности на 650 тыс. штук ЦМК шин ежегодно. Так что дополнительные барьеры на пути импорта им только на руку. Но заместитель гендиректора "Сибур - Русские шины" Игорь Караваев рассказал газете, что конкуренция с бывшими в употреблении покрышками - не основная цель. "В большей степени мы хотим защитить рынок от бывших в употреблении покрышек, так как фактически нас воспринимают как страну, куда можно ввезти мусор, - отметил он. - И 20-процентной пошлины недостаточно, мы будем добиваться того, чтобы полностью запретить ввоз подержанных шин".

Новые пошлины наносят удар в первую очередь по небольшим фирмам-импортерам, а также гаражным мастерским, занимающимся восстановлением шин. Как правило, они ввозили покрышки, декларируя минимальную их стоимость. Позиции крупных импортеров брендовых восстановленных грузовых шин изменение пошлины не затронет. Денис Давыдов, менеджер проекта Goodyear Truck Force в России, рассказал изданию, что восстановленные покрышки под брендом Next Tread компания ввозит по стоимости более 20 евро, так что для них пошлина не изменится. О том же говорят и в Michelin, ввозящей такие покрышки под брендом Remix.

Рентабельность бизнеса по восстановлению шин снизится, отметил в беседе с изданием один из участников рынка. "Но должна повыситься культура эксплуатации, будут меньше ввозить бывшие в употреблении шины ради каркасов, а начнут собирать использованные покрышки уже здесь", - сказал он.

"РБК daily"