Как констатируют специалисты, в весенний период из-за переувлажнения дорожной одежды автомобильные дороги оказываются наиболее беззащитными перед тяжелыми транспортными нагрузками. Чтобы сохранить дороги и дорожные сооружения в этот период, а также обеспечить безопасность движения в Департаменте «Белавтодор», как и в предыдущие годы, было подготовлено постановление Министерства транспорта и коммуникаций «О введении в 2010 году временных ограничений нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин в отношении республиканских автомобильных дорог общего пользования» (№13 от 01.03.2010). Постановление подписано, прошло юридическую экспертизу и зарегистрировано в Национальном реестре правовых актов Республики Беларусь в установленном порядке.

Согласно постановлению с 20 марта по 20 апреля 2010 года на республиканских дорогах вводятся ограничения нагрузок в пределах от 6 до 9 тонн на одиночную ось. Следует отметить, что перечень дорог с ограничениями допустимых нагрузок составлен по результатам диагностики: т.е. конкретные ограничения будут введены на конкретных участках дорог в соответствии с их состоянием.

Однако на основных маршрутах движения транзитного транспорта ограничения вводиться не будут. Это дороги М-1/Е-30 Брест (Козловичи) – Минск – граница Российской Федерации (Редьки), М-2 Минск – Национальный аэропорт Минск, М-6 Минск – Гродно – граница Республики Польша (Брузги), М-7 Минск – Ошмяны – граница Литовской Республики (Каменный Лог), М-8 Граница Российской Федерации (Езерище) – Витебск – Гомель – граница Украины (Новая Гута) плюс подъезды к Могилеву и Гомелю, М-9 Кольцевая дорога вокруг Минска, М-10 Граница Российской Федерации (Селище) – Гомель – Кобрин плюс подъезд к г.Гомелю, М-11 Граница Литовской Республики (Бенякони) – Лида – Слоним – Бытень, М-12 Кобрин – граница Украины (Мокраны), Р-1 Минск – Дзержинск, Р-20 Витебск – Полоцк – граница Латвийской Республики (Григоровщина), Р-21 Витебск – граница Российской Федерации (Лиозно), Р-49 Дымовщина (от дороги Р-20) – Новка (до дороги Р-25), Р-131 Калинковичи – Мозырь (до автомобильной дороги Р-31), Р-150 Хутор (от подъезда к Гомелю) – Гомель; а также отдельные участки дорог М-3 Минск – Витебск, М-4 Минск – Могилев, М-5 Минск – Гомель плюс подъезд к Жлобину, Р-23 Минск – Микашевичи, Р-28 Минск – Молодечно – Нарочь, Р-33 Речица – Хойники (до пересечения с М-10), Р-58 Минск – Калачи – Мядель, Р-99 Барановичи – Волковыск – Пограничный – Гродно, Р-123 Селец (от дороги Р-93) – Мосток – Дрибин – Горки.

Традиционно временные ограничения не будут распространяться на транспортные средства, осуществляющие перевозки пассажиров, лекарственных препаратов, горюче-смазочных материалов, семенного фонда, живых животных, цветов, почты и почтовых грузов, скоропортящихся грузов и грузов гуманитарной помощи, а также перевозки, связанные с предотвращением или ликвидацией чрезвычайных ситуаций. Без учета временных ограничений возможны также определенные виды перевозок (они оговорены в постановлении), но при условии получения специального разрешения на проезд.

На дорогах в соответствии с вводимыми ограничениями установлены временные дорожные знаки, а за передвижением грузового транспорта осуществляется строгий контроль: напомним, что согласно законодательству перевозчики несут ответственность за повреждения дорог, вызванные движением транспорта с нарушением ограничений.

По мере готовности автодорог к пропуску тяжеловесных транспортных средств ограничения будут сниматься: т.е. возможно, на ряде автотрасс срок их действия сократится в зависимости от конкретной ситуации. В то же время, при необходимости возможно и дополнительное ограничение массы и нагрузок в этот период.

Следует отметить, что опыт предыдущих лет показывает высокую эффективность введения сезонных ограничений для экономики страны. Этот факт подтвержден и комплексной научно-исследовательской работой, проведенной Институтом экономики НАН Беларуси в 2007 году.