Прогнозируется, что растаможка зарубежного авто подорожает в 4-5 раз.

Как сообщает «Комсомольская правда в Белоруссии», на этой неделе Беларусь, Россия и Казахстан договорились о создании единого таможенного тарифа с 1 января 2010 года. Это значит, что совсем скоро со всех товаров, которые ввозятся на территории этих государств, будут брать одинаковые пошлины. Конечно, одинаковой растаможка станет не для всех вещей и продуктов.

По мнению экспертов, для белорусов принятое решение может в первую очередь грозить подорожанием автомобилей. В России пошлины на импортные автомобили выше белорусских, и вряд ли большой сосед «сдаст» свой автопром и пойдет на их уменьшение.

Помощник генерального директора автомобильного холдинга «Атлант-М» Илья Прохоров.

Если Беларусь уравняет таможенные пошлины на авто до уровня России или Казахстана, ввоз иномарок - как новых, так и бэушных - сократится. Те машины, которые дилеры ввезут по старым тарифам, разлетятся как горячие пирожки. А ввозить новые будет невыгодно просто потому, что покупать их по таким ценам никто не станет,

Какие могут быть варианты? Государство может организовать свое сборочное производство. Или же Россия начнет активно продвигать сюда свою продукцию. Правда, проблемы это не решит. Например, в той же России уже давно делают автомобили марки Ford. Но ни одного авто там белорусы не купили - весь Ford у нас европейский. К тому же белорусы привыкли ездить на дешевых иномарках. Основной ценовой сегмент по автомобилям с пробегом - до $10 тыс. Цены же на российские машины выше - минимум от $10 до $20 тыс.

Что касается собственного производства, то разговоры об этом идут постоянно. Но дальше того, чтобы сделать в год 100-200 машин, дело не доходит. Рынок это не спасет. Для того чтобы сборочное производство было окупаемым, на нем должно производиться в год минимум 12-15 тысяч автомобилей одной модели. Но даже если это сделать, это должен быть автомобиль по сверхпривлекательной цене, чтобы все покупатели согласились ездить на одинаковых машинах.