Российский рынок автомобильных компонентов и запчастей вырос в прошлом году на 19% и достиг объема 46,45 млрд долл., подсчитали аналитики агентства «Автостат». Вторичный рынок в три раза превзошел по объему первичный: 35,4 млрд против 11,05 млрд долл. В первую очередь рост рынка подстегивало увеличение доли иномарок в автопарке страны и в меньшей степени наращивание местной сборки иностранных автомобилей. Если все будет хорошо, к 2010 году рынок достигнет 55,9 млрд долл. Если плохо, то этот уровень будет достигнут только к 2012 году.

Львиную долю - 76% (35,4 млрд долл.) от общего объема рынка составил вторичный рынок, говорится в аналитическом отчете агентства «Автостат». Пока еще запчасти для автомобилей отечественных брендов доминируют в этом секторе - 56%, или 19,8 млрд долл., но перевес уже не столь существенен и скоро может исчезнуть, считают в «Автостате». Уже на конец года в ГИБДД России было зарегистрировано 12,5 млн штук иномарок, что составляет 39% от автопарка страны, пишут в «Автостате».

Как выяснили эксперты, состояние российских дорог оказывает существенное влияние на структуру вторичного рынка. Так, компоненты шасси стали вторым по емкости сегментом рынка (5,1 млрд долл., 14,4%). Как отмечают эксперты, хотя детали шасси стоят недорого, из-за состояния дорог в России требуется их частая замена. Также в тройку лидеров вошли компоненты силовой установки (21,9%, 7,75 млрд долл.) и шины и диски (11,9%, 4,2 млрд долл.).

Рост производства иномарок подстегивает и изменение долей на первичном рынке автокомпонентов. В прошлом году в России было выпущено 1,5 млн автомобилей, из которых 40% составили иномарки.

Между тем доля компонентов для иномарок (7,18 млрд долл.) уже превышает долю компонентов для автомобилей отечественных брендов (3,87 млрд долл.) в два раза.

Как выяснили эксперты, первичный рынок остается разделенным на два почти не пересекающихся сектора. Отечественные автопроизводители почти не закупают компоненты за рубежом (доля импорта 6%), иностранные производители, наоборот, очень мало закупают в России (у трети произведенных иномарок доля российских комплектующих равна нулю, у остальных составляет от 10 до 40%).

Импорт составляет уже более половины емкости первичного рынка компонентов (6,7 млрд от 12,5 млрд долл. - с материалами), посчитали в «Автостате». Как отмечают специалисты агентства, отечественные производители компонентов поставляют продукцию низкого качества и не способны производить необходимую номенклатуру деталей. В то же время иностранные производители компонентов представлены очень слабо, и в их число в основном входят производители крупных компонентов, выпускаемых в небольших объемах и имеющих низкую добавленную стоимость: сиденья, детали интерьера, бамперы, светотехника и пр. Развития локализации и появления зарубежных производителей компонентов в России следует ждать не ранее чем подойдет срок перехода строящихся сейчас заводов на полный цикл, считают в «Автостате».

Повышение импортных пошлин на автомобили позволит сохранить объем рынка компонентов как минимум на прежнем уровне в этом году, считают в «Автостате». За счет пошлин доля иномарок, произведенных в России, в общем объеме продаж должна существенно вырасти в этом году, согласен президент Ford в России Найджел Брекенбери. К 2010 году рынок компонентов и запчастей достигнет объема 55-56 млрд долл., предложили в «Автостате» оптимистичный сценарий. Согласно пессимистичному, это случится к 2012 году.

По мнению исполнительного директора Национальной ассоциации производителей автомобильных компонентов Михаила Блохина, оценка рынка в 46,45 млрд долл. справедливая, однако прогноз развития слишком смелый. «Если в 2009 и 2010 годах мы сохраним уровень 2008 года, будет здорово. Реальный рост и движение на рынке начнутся только в 2011-2012 годах», - считает он.