СП ЗАО «МАЗ-МАН» успешно провело в Архангельской области (Россия) испытания нового внедорожного автомобиля. Об этом сообщило «Агентство деловых связей» со ссылкой на генерального директора «МАЗ-МАН» Александра Картынника.

Два опытно-экспериментальных автомобиля «МАЗ-МАН» модели «Ельня» в марте 2008 года проходили испытания в северной части полуострова Канин в районе поселка Шойну. Цель испытаний — проверка технических решений в реальных условиях эксплуатации Крайнего Севера. Морозы достигали днем 33-35 градусов, но это не вызвало никаких серьезных сбоев в работе мотора и других систем. Пришлось только заменить топливный фильтр у одного из автомобилей и устранить прокол колеса при движении по асфальту.

Общий пробег составил 5,5 тыс.км. Автомобили двигались как по дорогам с твердым покрытием, так и по зимникам, по бездорожью. Пробег вне дорог составил около 1,7 тыс.км.

В ходе испытаний проверялась работа автомобилей при движении по снежной целине, на боковых склонах до 40 градусов, на спусках и подъемах до 45-50 градусов. Машины показали хорошую проходимость и устойчивость.

Автомобиль «Ельня», разработанный специальным конструкторским бюро, имеет колесную формулу 6х6, мосты самоблокирующиеся, производства итальянской фирмы «Карраро», двигатель мощностью 115 кВт ММЗ Д-245.3 Е2, коробку передач СААЗ-3206.70. При необходимости на автомобиле могут быть применены силовые агрегаты большей мощности.

Основные конструктивные особенности состоят в том, что на автомобиле применены шины низкого давления размером 1735х750 мм («Белшина») и «ломающаяся» рама с транспортно-поворотным узлом с гидравлическим приводом. Поворачиваются не передние колеса, как в обычных автомобилях, а вся передняя часть рамы с кабиной и силовым агрегатом. Задняя часть рамы с надстройкой, кроме того, может поворачиваться вокруг продольной оси на угол до 30 градусов.

Применение шин низкого давления позволило достичь удельного давления на грунт 0,35 кг/кв.см. Один из самых распространенных в эксплуатации полноприводных автомобилей 6х6 имеет этот показатель в три раза выше. Такой низкий показатель удельного давления на грунт делает возможным использование «Ельни» круглый год для перевозки грузов по тундре. В настоящее время такие перевозки выполняются только зимой по зимникам на гусеничной технике. Гусеничный аналог может перевозить около 1 т груза. По словам разработчиков, автомобиль «МАЗ-МАН» «Ельня» может перевозить до 4 т груза. При этом гусеничный тягач потребляет до 150 л топлива на 100 км пробега, а минский автомобиль показал контрольный расход топлива за весь пробег на испытаниях около 55 л/100 км.

По словам генерального директора, новые автомобили уже вызвали большой интерес у специалистов. Они могут использоваться с различными надстройками нефтяниками и газовиками в районах добычи и разведки месторождений, на обслуживании магистральных трубопроводов и линий электропередачи, в подразделениях МЧС, в бытовом и медицинском обслуживании населения труднодоступных районов.

В 2007 году СП ЗАО «МАЗ-МАН» произвело и реализовало потребителям 108 грузовиков различных моделей. Компания является производителем восьми собственных моделей грузовой техники и одной модели фронтального погрузчика собственной конструкции. СП ЗАО «МАЗ-МАН» было создано (зарегистрировано) компаниями MAN Nutzfahrzeuge AG, РУП «МАЗ» и «Лада ОМС Холдинг» в 1998 году. Акционерами компании являются II&V GmbH (Австрия, 48,2% акций), РУП «МАЗ» (Беларусь, 44,43% акций) и ЗАО «Трастбанк» (Беларусь, 7,37% акций).

//инфобаза.by