Впервые конструкторы Минского автозавода расположили привод в хвостовой части автобуса-гармошки. Первые образцы новой модели планируется представить потенциальным потребителям до конца года.
МАЗ 216066 откроет новый класс белорусских автобусов с заднемоторной компоновкой. В отличие от классической схемы, когда привод находится в передней части и тянет за собой прицеп, в новом автобусе двигатель находится «в хвосте». Тем самым удалось выделить больше свободного места в салоне, сделав его просторнее для пассажиров, в том числе для инвалидов-колясочников. Новый автобус будет полностью низкопольным, его будет отличать низкий уровень шума во время движения.
Новая модель получит 40 посадочных мест, а всего салон сможет вместить до 165 пассажиров. Автобус оснастят 326-сильным двигателем Mercedes и автоматической коробкой передач Allison.
«Сочлененные автобусы с толкающей конструкцией очень распространены в мире. Их, в частности, выпускают Mercedes и MAN, на них перевозят пассажиров в большинстве европейских городов. Так что освоение такой компоновки оправдано рыночными факторами. В то же время надо понимать, что МАЗ достиг больших успехов в развитии автобусов с «тянущим» приводом, что признают и за рубежом. Так что речь не о переходе, а о расширении линейки», – пояснили на Минском автозаводе.
Первый автобус МАЗ 216066 планируется собрать в середине года. Каркас для него в ближайшие недели сварят в Дзержинске. Около полугода займут тестирование и сертификация. Автобус планируется представить потенциальным потребителям ближе к концу года.
Новые автобусы могут получить широкое распространение в странах СНГ. «У них большие перспективы. Мы ожидаем, что МАЗ 216066 будет востребован в Беларуси и других странах. Теперь Минский автозавод готов предложить автобусы как с «тянущим», так и «толкающим» приводом, что делает его более конкурентоспособными на мировом рынке», – подчеркнули в ОАО «МАЗ».
