До конца года РФ планирует экспортировать 17 млн тонн зерна. "Тот предел, который Россия может позволить себе экспортировать в текущем сельхозгоду (июль 2011 - июнь 2012 года) и который Владимир Владимирович Путин обозначил в Ставрополе – 24 - 25 млн тонн, остается", - сказал первый вице-премьер В. Зубков.

Он отметил, что это (ограничение) нужно для того, чтобы цены на внутреннем рынке не лихорадило, чтобы можно было стабильно обеспечивать производство хлебобулочных изделий и продукции животноводства.

Вместе с тем В.Зубков сообщил, что в настоящее время готовится механизм введения экспортных пошлин. "Мы нашли подходы и будем мониторить ситуацию как на внутреннем, так и на мировом зерновом рынке, - сказал он. - И по тем индикаторам, которые разработаны, будем вводить соответствующие экспортные пошлины".

В настоящее время никаких решений приниматься не будет. "Рынок работает нормально - и внутренний, и экспортный, будем смотреть, отслеживать ситуацию по месяцам, и когда обозначенные пределы (24 - 25 млн тонн) будут экспортированы, будем вводить механизм плавающих экспортных пошлин", - сказал В.Зубков, добавив, что этот механизм разработан и по объемным, и по ценовым показателям, передает ИА «Финмаркет».

По словам первого вице-премьера, в настоящее время "экспорт идет нормально, контракты заключаются". Однако, отметил он, при заключении трехмесячных контрактов, предположим на второй квартал 2012 года, бизнес должен быть аккуратным и постоянно помнить о том, что предел экспорта – 24 - 25 млн тонн.

Справка. Россия, которая до введения ограничений на поставки зерна в прошлом году была вторым крупнейшим экспортером пшеницы, предлагает значительные скидки и нацеливается на покупателей в Юго-Восточной Азии, чтобы восстановить свою долю на мировом рынке.

В октябре 2011 года количество вагоноотправок зерновыхгрузов, осуществленных с нарушением регламентных сроков погрузки и выгрузки, на сети железных дорог России составило более 8467 рейсов (т. е. порядка 350 000 вагоносуток), сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

Лидером по простоям вагонов является Ставропольский край – около 85 000 вагоносуток. Задержка в 2 тыс. вагонорейсов в регионе разрушает существующие логистические кольца и приводит к резкому снижению оборачиваемости подвижного состава. Данная статистика существенно превосходит расчетные цифры и является критической для ритмического функционирования логистической инфраструктуры. Потеря оперативности инфраструктуры за счет увеличения непроизводительных простоев составляет порядка 35 - 40%.