МАЗы начали комплектовать новыми моторами ЯМЗ-536 - МАЗ9 июля 2009 года в Ярославле состоялась презентация автотехники Минского автомобильного завода, оснащенной новыми силовыми агрегатами ЯМЗ "Группы ГАЗ". В качестве перспективного продукта сотрудничества российских и белорусских машиностроителей экспертам и потребителям впервые был представлен самосвал МАЗ-6501B5 с мотором ЯМЗ-536 экологического стандарта Евро-4.

В сравнении с V-образным 8-ми цилиндровым двигателем ЯМЗ-6581.10 мощностью 400 л.с. версии Евро-3, новый двигатель ЯМЗ-650 имеет на 37,7% более высокую литровую мощность, на 5,5% больший максимальный крутящий момент, меньшую на 280 кг массу при снижении максимального удельного расхода топлива на 2,4%, лучшее протекание скоростных и многопараметровых характеристик двигателя. Расчетное снижение затрат за полный жизненный цикл нового двигателя составляет порядка 6,5%.

В качестве перспективного продукта сотрудничества российских и белорусских машиностроителей в г. Ярославле впервые был представлен самосвал МАЗ-6501B5 с мотором ЯМЗ-536 экологического стандарта Евро-4 (новое семейство средних рядных двигателей ЯМЗ-530). Это шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 6,7 литра, мощностью 312 л.с. и с крутящим моментом 1240 Н.м. Для производства двигателей ЯМЗ-530 в настоящее время ведется строительство нового завода в Ярославле с предполагаемой датой начала серийного производства в 3-м квартале 2010 г. Испытания нового двигателя в составе самосвала успешно проходят в ОАО МАЗ с апреля этого года.

С апреля 2009 г. рестайлинговые автомобили МАЗ выпускаются серийно. Их отличает модернизированный экстерьер и интерьер кабины. На кабине установлен новый составной бампер и блок-фары, изменена облицовка крыльев закрылок, боковых обтекателей шасси, что в совокупности придает автомобилю не только особый внешний вид, но и обеспечивает улучшение аэродинамики. Внедрена новая приборная доска и рулевое колесо. Удлинители дверей и подножки входа в кабину делают ее более удобной для входа и выхода водителя.

Основной целью внедренных изменений стало решение целого ряда эксплуатационных и технологических задач. Например, использование пластика на фронтальных панелях вместе с применением оцинкованного стального листа на дверях, основании и боковинах позволит довести ресурс по коррозионной стойкости всей кабины до 15 лет. Одновременно с этим более чем на 10 единиц уменьшается количество крупных и дорогостоящих штампов, передает "AutoConsulting".