Грузовик не должен стоять — такому правилу следуют все транспортные компании, которые хотят выжить в условиях современного рынка. Но добиться этого очень непросто. Напряг с загрузками, проблемы с водителями, ремонтом и сервисом приводят к тому, что ощутимый процент времени грузовик простаивает, принося владельцу убытки. Следовательно, перевозчик просто вынужден искать любые возможности, чтобы сократить время этих простоев. А как это сделать, если заменить шины нужно сегодня, а деньги на счету появятся только через неделю? Так целую неделю и ждать?

Хорошо, если финансовое положение транспортной компании достаточно стабильно, и никакие временные трудности не могут повлиять на ее работоспособность. Как правило, это удел крупных и средних компаний. Мелким перевозчикам намного сложнее: даже незначительные задержки платежей могут стать причиной если не полной остановки, так простоев — наверняка.

Вот простой пример: перевозчик запланировал произвести замену шин на полуприцепе. Для этого требуется примерно 6,5 миллионов рублей. Сумма не такая уж большая, но и маленькой ее не назовешь. У частника с одной или двумя машинами ее может просто не оказаться в нужное время. Конечно, через неделю-другую деньги появятся, и проблема решится. Но все это время грузовик будет ездить на старых изношенных шинах, рискуя навредить себе и окружающим.

Существует два способа решения такой проблемы. Первый — поставить грузовик на стоянку, найти необходимую сумму и купить шины. Но можно поступить проще: купить шины в кредит или воспользоваться отсрочкой платежа. Тогда грузовик продолжает ездить и приносить доход своему владельцу.

Отсрочка в белорусском торговом бизнесе практикуется достаточно давно. Правда, предоставлять подобные льготы покупателям могут исключительно крупные стабильные компании. С кредитованием еще сложнее. Банки требуют ворох бумаг, залоги, и долго оформляют даже незначительные суммы.