Основным рынком сбыта предприятий автомобилестроения Беларуси в 2006 г. оставалась Россия, на рынке которой в январе-ноябре 2006 г. реализовано 70,8% экспортных поставок отрасли на сумму 646,4 млн. долл. (+24,5% к аналогичному периоду 2005 г.). В частности, поставки в Россию тягачей составили 4,692 тыс. шт. (+13%), грузовых автомобилей — 8,237 тыс. шт. (+2,5%), автобусов — 0,500 тыс. шт. (+ 83%).

«Несмотря на активное создание в странах СНГ новых автомобилестроительных мощностей, спрос на продукцию белорусского автомобилестроения сохраняется в силу того, что она по совокупности технико-экономических показателей конкурентна по отношению к машинам, как российских компаний, так и мировых лидеров», — цитирует агентство ПРАЙМ-ТАСС аналитическую записку Министерство промышленности Беларуси

Например, продукция Минского автомобильного завода лучше других производителей адаптирована к транспортной инфраструктуре и климатическим условиям России, потребляемым в этой стране видам моторного топлива и масел. «Одновременно эта техника адаптирована к психологии потребителей по фактору перегрузок. Создание техники для конкретных условий эксплуатации — один из факторов расширения рынков сбыта белорусскими предприятиями», — отмечают в Минпроме.

Кроме того, в странах СНГ сохраняются факторы, повышающие спрос на карьерную технику. Речь идет о планах освоения новых месторождений цветных и драгоценных металлов, развития энергетики на основе каменного угля. По результатам анализа технико-экономических показателей работы на территории СНГ карьерная техника, поставляемая белорусским заводом БелАЗом, имеет наиболее конкурентный уровень себестоимости транспортировки горной массы.

Основными факторами поддержания конкурентоспособности продукции отечественного машиностроения, по оценке Минпрома, являются: создание комплексов машин, охватывающих весь технологический процесс; непрерывное техперевооружение производств; развитие товаропроводящих сетей и послепродажного сервиса продукции. Следуя этой стратегии, Минский автозавод недавно подписал соглашение сервисного обслуживания автомобилей в структуре сервиса фирмы MAN. Это расширит потенциальные возможности автомобилей МАЗ, их участие международных перевозках.

Однако, как отмечают специалисты, в период до 2010 г в России появятся заводы по сборке корейских и китайских грузовиков, поэтому отечественным производителям автомобильной техники придется найти дополнительные пути повышения конкурентоспособности продукции.